Das Konzept
Die Rohrverlegung in
offener Bauweise ist in sensiblen Bereichen unserer Städte nicht mehr
zulässig. Ein Eingriff von der Oberfläche bringt Verkehrsstau,
Umsatzverlust für anliegende Geschäfte, Beschädigung der bereits
vorhandenen Leitungen und Kabelbündel sowie Emissionen an Lärm und
Schadstoffen und belastet unangemessen die Deponien und vergeudet
natürliche Ressourcen. Immer wieder geht es um Qualität, Kosten und technische Vielfalt der Anwendung. Setzungsfreiheit im Bauzustand und auf Dauer, und Rohrleitungen, die im Boden nicht brechen und auf Dauer Lastumverteilungen vertragen.
In vielen Fällen bietet unser MINI TUNNEL SYSTEM einzigartige Vorteile gegenüber der offenen Bauweise und anderen unterirdischen Vortriebsverfahren.
MlNI TUNNEL wird gebaut von DN 1000 bis DN 3000; geeignet als Mediumrohr oder als Schutzrohr mit Inlinern für diverse Anwendungen.
Wie? ldentische Segmente mit angeformter Nut und Feder fügen sich zum Vollkreis zusammen.
Doppelwirkende Hydraulikzylinder im Tunnelschild fahren axial aus dem Rohr heraus und lassen sich wieder in Richtung Ortsbrust zurückstellen.
Überschnitte zwischen dem Rohr außen und dem Gebirge werden sofort mit Filterkies verblasen.
Alle geologischen Formationen werden vorteilhaft durchfahren. Wenn überhaupt, so ist ein solcher chirurgischer Eingriff geologisch ideal. Keine Preßdrücke wirken als Preßpilz um das Rohr. Die Kräfte werden unmittelbar an der Ortsbrust hergestellt und eingesetzt. Zur Überwindung der Mantelreibung werden kaum Preßdrücke benötigt.
Der Baugrund ist vielfältig und oft schon gestört. Hindernisse bis zur Kriegsbombe sind vorhanden und müssen lageabhängig überfahren werden.
Bergmännischer
Schildvortrieb: Die Stromquelle steht außerhalb des Anfahrschachtes. Die Zentraleinheit ist vorn in der Tunnelröhre. Hier wird die Kraft erzeugt und gebraucht. In dem Mainframe sind auf Konsolen der Elektromotor, die Hydraulikpumpe und die Steuereinheiten angebracht. Der Mineur sitzt im Steuercockpit und bedient die verschiedenen vorgesteuerten Ventile; bedarfsweise für die Abbaueinheit als Vollschnittmaschine oder den Tunnelbagger.
Option: Funkfernsteuerung
Transportsystem:
Energie- und Materialleitungen und ein Schienensystem werden der Vortriebsmaschine nachgeführt. Über Loren wird der Abraum nach draußen befördert und die Tübbings eingefahren. Der Antrieb erfolgt durch eine batteriebetriebene Lok.
Tübbings:
Drei Identische Betonsegmente mit radial und axial angeformter Nut und Feder werden zum Rohr zusammengefügt. Die Länge ist abhängig vom Durchmesser zwischen 60 und 75cm.
Einmessung:
Eingemessen und kontrolliert werden die Arbeiten mittels Laser. Die Genauigkeit des Verfahrens liegt bei ±1cm.
Zielschacht:
Am Ende der Rohrleitung wird die Schildbaueinrichtung in den verschiedenen Teilen herausgefahren, einzeln demontiert und heraufbefördert. Aus Platzgründen könnte auf die offene Baugrube verzichtet werden. Dann verbleibt die Schildröhre im Boden. Die Einbauten werden ausgebaut und über den Anfahrschacht ausgefahren
Wann wird MINI TUNNEL vorteilhaft angewandt?
- Geringe Stellflächen über dem An- oder Ausfahrschacht
- Kein Platz für Widerlager
- Empfindliche Böden gegen hohe Preßdrücke
- Setzungsempfindliche Umgebung
sind kleine Anfahr- und Kopfschächte. Wenig Platzbedarf. Tatsächlich kann ohne wesentliche Änderungen von der offenen Bauweise auf die unterirdische Arbeitsweise übergegangen werden und dann wieder zurück.
Kein Preßwiderlager ist notwendig.
Durch die Segmentbauweise und die Vor-Ort-Montage werden die Betonteile axial nur gering beansprucht. Auf eine Bewehrung der Betonsegmente kann oft ganz verzichtet werden.
Schalldruckpegel gem SO 2151 (XAS) 74 dB (A)
Wirtschaftlichkeit
Das Verfahren ist sehr ökonomisch, weil
- die Betonsegmente nicht gegen hohe axiale Preßdrücke auszulegen sind
- kleinmaßige Arbeitsgruben benötigt werden,
- geringe Gewichte zu handeln sind
- kein Widerlager benötigt wird
- keine Kosten für Schäden anfallen, die durch hohe Preßdrücke entstehen
Eine MINI TUNNEL Baustelle zeichnet sich aus durch kurze Wege, kleine Arbeitsschächte und ein minimales Rohrlager. Im Verhältnis zu anderen Verfahren ist die Baustelle extrem klein.
Wegen der geringen Abmessungen kann die Baustelle unter einem beheizten Arbeitszelt ganzjährig, wetter- und temperaturunabhängig betrieben werden.